Räder der Firma Patria im Test PATRIA FOX, 14 Gang PATRIA Linero 24-Gang
	PATRIA FOX, 14 Gang
	Marke: Patria Produktname: PATRIA FOX, 14 Gang Gewicht: 17,8 kg Rahmenhöhe: 50, 55, 57, 60 cm Verkaufspreis je nach Ausstattung: € 1.450,- In der von uns getesteten Ausstattung: € 2.870,-
		www.patria.net
	Einsatzbereich: Stadt-, Touren-, Reiserad, leichtes Gelände. Garantie: auf Rahmen: 15 Jahre. Auf Teile und Gabel: 1 Jahr
	Fahrbericht: Das exklusive Trekkingrad sieht auf den ersten Blick noch unauffällig aus, bei genauerem Hinsehen aber entpuppen sich die Einzelteile als hoch belastbare, teure Einzelkomponenten der Spitzenklasse. Die komfortable, wartungsfreie Federung des Fox, mit 80 mm Federweg am Hinterrad, prädestiniert das Fahrzeug für hohen Fahrkomfort auch auf ruppigem Gelände. Die ausgesprochen edle Verarbeitung des handgelöteten Rahmens aus konifizierten Nirosta-Rohren mit Feingussmuffen lässt das Herz jedes Radliebhabers höher schlagen. Der gefederte Hinterbau ist auch mit Gepäckbeladung besonders seitensteif, da die beiden nadelgelagerten Federbeine mit einer stabilen Alubrücke verbunden sind. Die RST 802 Federgabel mit 45 mm Federweg kann zwar an die hintere Federung nicht heranreichen, erfüllt aber ihre Aufgabe zur Genüge. Der „Mercedes“ unter den Fahrrädern ist mit der sagenumwobenen brandneuen Rohloff 14-Gang-Nabenschaltung ausgerüstet, die völlig wartungsfrei in einem geschlossenen Ölbad unauffällig im Hinterrad läuft. Die Gesamtübersetzung beträgt 526(!) Prozent vom 1. zum 14. Gang, was in der Relation einer 24-Gang-Kettenschaltung entspricht, jedoch mit kontinuierlichen, gleichmäßigen 13-Prozent-Sprüngen. Gewöhnungsbedürftig: Alle Gänge werden mit nur einem Drehhebel geschaltet. Auf starken, langen Steigungen muss man sich daran gewöhnen, dass in manchen Gängen nicht unter Last geschaltet werden kann, die vordere Übersetzung der Kurbel sollte auf jeden Fall beim Bergfahren „klein genug“ genommen werden. Die TesterInnen, die vorher mit einer „gewöhnlichen“ Nabenschaltung gefahren waren, sind von der Rohloff „Speedhub“ begeistert, die „Kettenschaltungsfahrer“ mussten sich daran gewöhnen, plötzlich nur noch einen statt vier Schalthebel zu bedienen. Auch nach einer Einfahrzeit von über 2000 km hat sich die Schaltung keinen Millimeter verstellt und läuft jetzt sehr viel schnurriger als am Anfang. Für Leute, die über Tausende km ihre Ruhe haben wollen (von Einstellen, Zahnkranz und Kette wechseln), ist diese Nabe ideal. Einmal eingestellt, läuft sie immer problemlos, von gelegentlich (einfach zu handhabenden) Ölwechseln abgesehen. Mein Tipp: selbst ausprobieren, sofern mann/frau sich dieses Wunderwerk leisten kann. Die Lichtanlage unseres Testrades ist überhaupt das Feinste, was man sich vorstellen kann. Der Dynamo der Firma „SON“ (Schmidts Original Nabendynamo) stellt an Leichtläufigkeit alles in den Schatten, was ich je gefahren habe - und ich habe nahezu jede Lichtanlage getestet. Der getriebelose Generator mit einem Wirkungsgrad von über 65 % ist das Nonplusultra für Viel- und Allwetterfahrer. Der nicht einmal besonders schwere Dynamo aus hochwertigem Werkstoff ist mit Präzision „for life“ gebaut. Wenn man ohne Licht fährt, ist kein spürbarer Widerstand merkbar, und auch mit Licht fühlt man eigentlich nichts, das einen bremst: eine Investition, die sich für anspruchsvolle Fahrer bezahlt macht. Das Rad ist außerdem mit sehr hellem Standlicht für vorne und hinten ausgerüstet. Die Magura HS 33 Hydraulikbremse ist ein echtes Sicherheitsplus, vor allem im Winter oder bei langen Bergabfahrten, da sie das Rad in jeder Situation schnell und sicher zum Stehen bringt, mit minimalem Druck die maximale Leistung. Unverwüstlich sind auch die Felgen, die bis jetzt nicht einmal einen 8er haben. Die übrige Ausstattung wie „Titec“-Titanlenker, „Roox“-Sattelstütze, „Look-in“-Sattel, „Schwalbe“-Reifen etc. zählt auch zu dem Besten und Feinsten auf dem Markt. Das Patria-Fox lässt sich auch in „normalerer“ - sprich unspektakulärerer -Ausrüstung erwerben; unser Testrad stellt offensichtlich die hochwertigste Ausstattung dar, die zur Zeit zu bekommen ist. Fazit: exklusives Fullsuspension-Trekkingrad mit tollen Fahreigenschaften und hochwertigster Ausstattung. Für Leute, die ihr Rad für den Rest ihres Lebens haben wollen!
	Plus-Minus-Liste (in Relation zum Verkaufspreis): Montagezustand +++ Gebrauchsanweisung + Sitzkomfort +++ Sitzposition ++ Leichtlauf +++ Bremsen ++++ Schaltung +++ Federung vorne +++ Federung hinten +++ Lichtanlage ++++ Ständer ++ Gepäckträger ++ Servicefreundlichkeit (Radausbau) vorne +++ Servicefreundlichkeit (Radausbau) hinten ++
	PATRIA Linero 24-Gang
	Marke: Patria Produktname: PATRIA Linero 24-Gang Gewicht: 17,6 kg Radstand: 1.100 mm Verkaufspreis komplett: € 1.527,-
		www.patria.net
	Einsatzbereich: Stadt-, Touren-, Ausflugsfahrten, Reisen, leichtes Gelände. Garantie auf Rahmen: 5 Jahre, auf Gabel: 12 Monate, auf Teile: 6 Monate.
	Fahrbericht: Schon die auf Stabilität konzipierten vierkantigen Alurohre zeigen, dass sich ein stabiler vollgefederter Rahmen mit der agilen Handhabung eines Trekkingrades kombinieren lässt. Der in Kastenbauweise von Hand geschweißte Aluminiumrahmen bringt hohe Verwindungssteifheit und große Stabilität für das Fahrgestell. Die sensible wartungsfreie Rahmenfederung lässt - gleich dem Getragenwerden in einer Sänfte - auch über die wildesten Kopfsteinpflaster schweben. Die souveräne Ruhe und der leichte Lauf des Rades wird auch durch Zuladung von 20 kg Gepäck nicht sonderlich verändert. Einem uneingeschränkten Fahrspaß auf ruppigen Straßen steht nun nichts mehr im Wege. Die Bauweise des Rades spendiert neben einer aufrechten Sitzposition ein agiles Handling. Die Bremsanlage mit hydraulischen Bremsen - vorne sogar als Scheibenbremse - sorgt für sensibles Bremsen unter allen Rahmenbedingungen. Der Gepäckträger erlaubt auch die Zuladung von schwerem Gepäck bei schlechten Fahrverhältnissen und auf Pass-Straßen. Beim normalen Gebrauch sowie beim Beschleunigen bemerkt man die Federung kaum. Erstklassig sind die Komponenten: Die Nexave 24-Gang-Schaltung funktioniert auf leichten Knopfdruck und gerade bei Gepäckzuladungen ist der spezielle „Megarange“-Berggang (22:34) goldrichtig. Bergab sorgt die „Magura“-Scheibenbremse auch bei Nässe für enorm gute Verzögerung. Mit dem „Linero“ zeigt die Firma Patria, wie man ein leicht und souverän laufendes, ausgereiftes Trekking-„fully“ baut, das zudem mit einer angenehmen Sitzposition, erstklassigen Komponenten und guten Details überzeugt. Fazit: Relativ preisgünstiges, vollgefedertes Stadt- und Tourenrad mit hochwertiger Komplettausstattung.
	Plus-Minus-Liste (in Relation zum Verkaufspreis): Montagezustand +++ Gebrauchsanweisung +++ Sitzkomfort ++++ Sitzposition ++++ Leichtlauf +++ Bremsen +++++ Schaltung ++++ Federung vorne +++++ Federung hinten +++++ Lichtanlage +++ Ständer ++ Gepäckträger ++++ Servicefreundlichkeit (Radausbau) vorne +++ Servicefreundlichkeit (Radausbau) hinten ++